Прошедший год был непростым для автомобилистов. Поставив в приоритет борьбу с пробками, столичные власти во многом лишь осложнили жизнь водителям. Чиновники на местах порой так рьяно принимались исполнять благие в целом распоряжения начальства, что перегибали палку и становились объектами насмешек. Ждать существенного улучшения ситуации в новом году не стоит, а вот к повышенным штрафам и тотальному внедрению видеокамер придется привыкать.
Пожалуй, главным раздражающим фактором в 2011 году стали выделенные полосы для общественного транспорта. Автомобилисты были недовольны, что их внедряли на не слишком популярных или несуществующих маршрутах, но зато на самых загруженных магистралях. Кроме того, по ним вполне свободно ездили VIP-машины в то время как простых водителей активно штрафовали за выезд на "выделенки". Автолюбители заподозрили, что автобусные полосы прокладывались с расчетом на "мигалки". В последние дни декабря выделенные полосы на некоторых трассах "заморозили", пообещав, что в будущем часть "выделенок" будут работать не круглые сутки, а по определенному графику.
Летом чиновники начали борьбу с парковкой у обочин дорог. Для этого во всех округах обустроили "карманы", а во дворах расчертили парковочную разметку. В некоторых районах доходило до абсурда - ради красивой отчетности автомобилистам выделяли по 4-8 квадратных метров, хотя на этой площади может разместиться разве что велосипед. А в сентябре парковаться разрешили на тротуарах вдоль Ленинградского проспекта и Тверской улице, что заставило возмущаться уже пешеходов. В 2012 году власти сделают упор на перехватывающие парковки - всего их будет порядка 40-50 - и транспортно-пересадочные узлы.
Очередным испытанием в новом году станет ремонт на ряде ключевых участков. В частности, начнется реконструкция десяти вылетных магистралей - Ярославского, Алтуфьевского, Дмитровского, Волоколамского шоссе, Ленинского, Мичуринского, Севастопольского проспектов, Профсоюзной улицы, проспекта Вернадского и Садового кольца. На одной из самых проблемных трасс - Ленинградском шоссе - движение осложнится из-за строительства эстакад для съезда на МКАД.
Московским автомобилистам также придется привыкать к европейским штрафам. По некоторым статьям размер административных взысканий даже окажется выше, чем в Европе. Часть повышенных штрафов начала действовать с 1 января 2012 года. Выезд на перекресток во время пробки - 1 тысяча рублей; проезд на красный - 1 тысяча рублей; пересечение стоп-линии на запрещающий сигнал - 800 рублей. Кстати, ориентироваться нужно не по колесам, а по проекции кончика переднего бампера на асфальт. А если нет разметки или таблички "стоп", нужно останавливаться перед светофором или регулировщиком, не создавая помех другим.
Особенно жесткие штрафы вводятся с 1 июля, причем по некоторым статьям в Москве и Петербурге они будут выше, чем в других российских регионах. В частности, выезд на выделенную полосу для общественного штрафа будет наказываться 3 тысячами рублей. Столько же предусмотрено за стоянку или остановку там, где это запрещено знаком или разметкой. Нарушителям, помимо штрафа придется платить за эвакуатор и первые сутки хранения машины на штрафстоянке. Отметим, что дифференциация вводится не по месту регистрации водителя, а по месту нарушения. Любителей непроницаемой тонировки с 1 июля будут лишать номеров.
Следить за выполнением требований будут камеры видеофиксации нарушений. В этом году их количество увеличится в четыре раза по сравнению с 2011 годом. В ГИБДД отмечают, что камеры - хороший метод воздействия на водителей. С тех пор, как их начали внедрять на трассах, автомобилисты стали более дисциплинированными, считают инспекторы. Однако лидеры автосообществ уверены, что система направлена не на профилактику нарушений, а именно на сбор штрафов и освоение бюджетных средств.
